大直径桩的横向移动分析

 

项目中应用的软件

项目概述
Naveen 博士利用 Oasys 软件填补了规范空白，旨在了解大直径桩（超过 1 米）的性能，并为构建相关知识库奠定基础。Naveen 博士的论文使用了其祖国印度现有高铁分岔立交桥的现场数据。

目前，印度标准 (IS) 规范、自愿性国际 ASTM 规范和欧洲规范仅涉及小直径桩（直径小于 1.0 米）。Naveen 博士希望他的研究能够推动大直径桩新规范的制定。他的研究成果于 2016 年在雅典举行的第七届“科学计算与计算工程”国际会议（IC-SCCE）上发表，我们很高兴通过 Oasys 竞赛再次向公众展示他的研究成果。
Oasys 的价值如何得到证明
Naveen BP 博士多年来一直使用 Oasys Geotechnical Unipac Suite 进行教学和研究。其核心目标是通过使用 Oasys Alp 等数值模拟软件、分析和现场测试验证钻孔灌注桩的结果，从而了解大直径钻孔灌注桩的局限性。

进行了现场测试。本研究考虑的钻孔灌注桩直径 (D) 为 1 米，长度为 17 米，混凝土等级为 M35。场地土壤由砂质粘土和软风化岩层组成。使用水平固定在不可移动墙和桩顶之间的液压千斤顶，分阶段施加侧向荷载 (Pz)，最大荷载为 120kN。根据 IS 2911 – Part – IV 标准，允许沉降量为 12 毫米，而实际位移为 4.12 毫米。

横向荷载桩试验的封闭视图
现场试验结果已用于验证 Alp 模型的模拟结果。在 Alp 模型中，土壤由两层组成，即砂质粘土和软风化岩。本研究问题没有地下水数据。



Highly Commended entry within the Geotechnical Academics category Oasys Project of the Year 2016.


与解析法（例如Winkler法）相比，使用Alp模拟获得的曲线更接近现场试验结果。然而，现场试验结果中的一个环节指出了现场试验中存在的一些问题。残积土中大直径桩的问题如下：
目前，关于预测残积土中大直径桩的荷载-位移关系的专业知识匮乏。Naveen博士在此指出，所采用方法的预测结果与现场试验结果相当接近。

  • IS 2911-第四部分规定，最大允许位移为12毫米。应进行试验直至达到该位移，以确定极限承载力。由于缺乏足够承载力的千斤顶和支架，本文介绍的现场试验并未进行此项试验。由于桩径较大，这种情况变得越来越常见。

  • 规范建议，荷载产生的挠度为桩径的10%，即极限承载力。所需荷载不足以产生12毫米，更不用说10%的直径了，也就是说，现场试验中并未使用100毫米的位移。

  • 为此，可以使用精确的数值模拟来模拟桩在大荷载作用下直至破坏的力学行为，而现有的现场试验技术无法应对这种情况。

对软件感兴趣？欢迎留言，我们的工程师将很快与您取得联系。

  • 名字
  • 单位
  • 邮箱
  • 电话（微信）
  • 留言
  • 验证码
提交