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采用 Oasys MassMotion 的四个步骤对伯明翰佩里巴尔车站进行大规模重建 - 车站建模
项目概况

项目中应用的软件                        


MassMotion>>

作为 2022 年英联邦运动会周边地区改造计划的一部分，伯明翰的佩里巴尔车站进行了大规模重建。Waldeck Consulting 使用行人模型来确定该设计方案是否适合 2027 年 110 万名乘客的预测需求，这将比基准流量增加 58%。Waldeck 利用 Oasys MassMotion 的四个步骤，并将该策略实施到项目中。
Oasys 如何证明其价值

MassMotion 的四个步骤是创建、模拟、分析和修改——这是提升用户体验的关键策略。这些阶段提供了新方法，为行人建模提供了更大的灵活性，并将人置于设计过程的核心。


1. 创建 — 导入、构建和编辑几何图形。


Waldeck 将其建筑团队创建的 Revit 模型导入 Oasys MassMotion。



2. 模拟——根据客户的项目要求模拟场景。
模拟的设置和创建与 Perry Barr 的高峰列车时间一致，1 号站台和 2 号站台列车到达间隔为 3 分钟，乘客上车和下车需求取自高峰 3 小时调查数据，并按 58% 的比例计算。此外，还模拟了闸门线的提供情况，以协助车站未来的发展（如果以后安装闸门线）。
该站设计还针对以下几种额外场景进行了压力测试：
  • 非工作时间运营
  • 活动交通
  • 由于故障或出于安全原因而关闭的入口导致容量减少
  • 在高峰列车上提供检票口

  • 高峰时段行人的最大容量

3.分析——诊断潜在的容量、流量和拥塞问题。
行人流量建模证实了设计在项目每个主要阶段的适用性，并有助于简化方案以满足预算和视觉期望。

该站位于阿斯顿维拉足球场附近，有传闻证据表明，尽管只有少数列车受到影响，但在体育赛事前后，客流量受到明显影响。作为确定压力点的项目的一部分，运行了初始事件列车场景。在此基础上，可以运行进一步的场景和流量选项，以帮助车站管理频繁发生的事件和特殊事件，例如 2022 年英联邦运动会。
4. 修改——尽早解决问题，节省时间和费用。
当客户考虑更改平台布置时，Waldeck 能够使用 MassMotion 快速评估更改的可行性及其对行人流量的影响，避免因工程失败而产生任何重大成本。

通过使用 MassMotion 并采用该项目的“创建、模拟、分析和修订”策略，Waldeck 能够进行所需的行人流量建模以确认设计的适用性。使用 MassMotion 有助于快速做出决策，因为模型具有适应任何设计更改的能力。
我们感谢 Waldeck Consulting 与我们分享这项工作。