A40 皮革谷改进

A40 Lledr Valley Improvement

项目概况

7.2 公里长的 A470 公路沿北威尔士和南威尔士之间的 Lledr 山谷延伸，经过拓宽和升级，这条曾经狭窄而危险的道路的安全性和通行时间得到了改善。斯诺登尼亚国家公园毗邻阿丰河的陡峭路段环境高度敏感，这对施工提出了挑战，尤其是对于 3.5 公里长的挡土墙的修建，这些挡土墙的高度从不到 2 米到 13 米不等。

由于地形多岩石，规划和交付需要灵活性，因此，客户威尔士议会政府、客户代理 Halcrow、承包商 Laing O’Rourke 和首席设计师 Arup 之间采用了协作方式来签订此设计和建造合同。

Oasys 如何证明其价值


Oasys 结构和岩土工程软件套件的广泛应用提供了创新且适应性强的解决方案。结构分析使用了 GSA 和 AdSec 软件，岩土方面则使用了 Frew、Slope 和 Pdisp，它们分别涵盖挡土墙分析、边坡稳定性分析、挡土墙稳定性分析和土壤沉降分析。

挡土墙由传统石墙、带石包护墙的钢筋混凝土墙和悬臂墙组成。在较高的部分，开发了一种使用混凝土面板和岩石锚的适应性系统，面板高 3、5 或 7 米，配有 2 或 4 个岩石锚。墙壁本身由 2-10 米长的岩石或钢包小直径桩支撑。钢包限制了桩孔中的碎屑，并最大限度地减少了所需的覆盖层，从而更有效地利用了钢筋笼。这些桩使用 Oasys 的 AdSec 进行分析。
在施工前，使用 GSA 对挡土墙板进行了广泛的建模和分析，评估了不同的面板高度、锚固角度和间距。评估了锚固力和冲击力的影响。使用 Slope 分析了边坡稳定性，以查看岩石的不同深度、坡度和岩石锚的最佳预应力要求。该团队使用 Pdisp 调查由于混凝土墙的施工而导致的道路沉降。在某些情况下，新墙靠在现有墙上 - 工程师使用 Frew 计算这些墙的嵌入深度以确定整体稳定性。

道路始终保持运行，因此施工顺序至关重要。该团队使用 Frew 分析分阶段选项，以预测在发现障碍物的地方，可以跳过挡土墙板并在以后安装。这最大限度地减少了对交通和整体计划的干扰。Frew 还用于分析在安装锚之前回填的选项 - 这最大限度地减少了挖掘和在锚周围狭窄空间中压实回填的需要。

使用 Oasys 的岩土和结构软件模拟工程任务，可以快速适应现场条件，提供高效的设计。由于这一过程以及其他因素，该项目提前五个月交付，并且不超出预算。

如果对软件感兴趣或者有任何疑问，都欢迎您留言，我们的工程师将尽快与您取得联系。

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